एन ओ.टी. भी कई लोगों को सड़क, दौड़ और खेल के लिए बहुमुखी इंजन - अल्फा रोमियो 8C 1930 के दशक के माध्यम से राज के बारे में पता है. विस्तार 8C नाम का गूढ़ रहस्य पर, यह है अल्फा रोमियो सीधे 8 सिलेंडर इंजन को संदर्भित करता है. Vittorio Jano द्वारा डिज़ाइन किया 8C रेसिंग इंजन 1931 से 1939 में अपनी परित्याग के लिए अल्फा रोमियो द्वारा अतुलनीय टुकड़े में से एक था. आगे की वृद्धि के साथ, इंजन 1935 3.8 लीटर Monoposto 8C 35 प्रकार सी, अल्फा रोमियो 8C 2900B Mille Miglia गाड़ी और दो वाहनों की तरह संचालित 1935 6.3 लीटर इंजन Bimotore.
इससे पहले 1931 में, है Jano पी 3 8C दो इंजन के साथ एक आम crankcase-मिश्र धातु चार सिलेंडर ब्लॉक विशेष रुप से प्रदर्शित, एकीकृत प्रमुखों के साथ. यह अलग से कोई सिर न किया था सिर पाल बांधने की रस्सी से विफल करने का है. केंद्रीय गियर टॉवर superchargers, सहायक उद्योगों और उपरि camshafts गए. यह पहली बार 1931 में उत्पादित मॉडल को नेतृत्व, 8C 2300. अल्फा रोमियो अब पहले एकाग्र रेसिंग कार पेश किया, Monoposto Tipo बी 1932 ग्रां प्री के मौसम के लिए पी 3. 1939 में, 6C इंजन मॉडल पर ले लिया और 8C इंजन महंगा है और यह प्रवृत्ति WWII तक जारी रहा.
जबकि अधिक महंगी 8C इंजन 1939 में उत्पादन बंद, 6C इंजन मॉडल का उत्पादन WWII के बाद तक जारी रहा. सुधार रेसिंग उत्पादन के मॉडल के बाद के वर्षों में प्रदर्शित होने कारों के साथ अल्फा रोमियो इंजन के साथ जारी रखा.
हाल ही में, अल्फा रोमियो वी 8 में 8C पुनर्निर्मित-2004 में इंजन अवधारणा कार. यह 2007 में उत्पादन शुरू किया गया था अल्फा रोमियो 8C Competizione के रूप में.
