ラムはここをスリランカへ渡った / 写真joshivatsalから
S通常 里スリランカすべて-石灰岩の砂洲のチェーンラムSetuまたはPambanブリッジと呼ば後、島の国になることができない、インド南西部の海岸で北西部、スリランカとRameswaramのマンナルの島々の間に元の土地の接続にかすかな証拠が残ります。 海は30マイル(48キロ周囲の30フィートの深さ3フィート)長い橋を十分に適切なナビゲーションを可能に良くありません。 以前はTalaimannarスリランカとRameswaramインドのは、現在、スリランカでの継続的な市民性疾患のために保留されたとの間の定期フェリーサービスに使用されます。
アダムズブリッジ地図
この報道人の最初に言及橋イブンKhordadbehの口座に道路や国の彼のご予約で発見された。 それ以来、 設定Bandhaiを意味する' の橋のように、いくつかの名前を持つ属性されている海 '、 ラーマの橋とアダムの橋 。 イスラムの伝説の状態は、アダムアダムのピークに、スリランカでは、ルートを走査し、1000年には、中に彼は片足で立っていた後悔するために使用された。 これはおそらく、大きな足跡をピークに見つけることができる中空説明します。
一方、この見事な曲線の砂岩の橋の背後にあるというかインドのヒンドゥー教の伝説の叙事詩ラーマーヤナに関連付けます。 したがって、と判断されている'ヴァナラセナ'シュリーラマは、叙事詩の英雄の栄光の化身の(サル軍)ラーヴァナ人スリランカ支配の手から彼の神聖な妻シーターを救出するが建設される。 放射性炭素年代は、ブリッジのデートを回避1,750,000年間では、およそインドの推定値と一致するverges'神話Tretaユガ'。
ヴァージンコミックス'Ramayan離せないグラフィック小説のスタイルでラーマーヤナの古代の物語。 以下では、ヒンドゥー教の女神デヴィとして、映画製作者によって解釈シェカールカプールと系列のアーティストムケシュシン/ 写真albillから
ラムSetuの宇宙映像。NASAがどちらも認識しても、これらの議論の主張を退けた提供される。 ラーマ伝説上のヴィシュヌ派のニュースネットワークの主張には、その2002リモートセンシング画像を服用後に反して、NASAは単純には、大きな話題になった橋の砂洲のは自然に形成さ連鎖されたと述べ、その建設の可能性のある人間の介入についてはコメントを拒否した。
アダムの橋 / フォトグローバル土地被覆施設から のランドサット5号のイメージ www.landcover.org
画像はNASAがシュリーラムSetu(Adma橋)の2005年に撮影 / 写真dheerajwayから
しかし、反対意見は、ブリッジの起源については表面に続いている。sの Badrinarayanan、ポストの頭研究科地質学研究センター教授のと一緒にインドの地質調査所の所長 nをRamanujam上のサンゴと砂の銀行の可能性を自然に発生したのは科学的に傾斜した説明を与えている。 マドラス裁判所は、男性理論さにこだわっています。
ラーマは、ラックスマンとそのお友達と悪魔の国スリランカには 、 拉致被害シタ-デビ開催されている非脱落型橋の建設。 ラマの名前を書かれているすべての石で。/ 写真Yadupatiから
このような論争にもかかわらず、 ラムSetu地質学の専門家の注目を集めるため中止がない。 そこは年齢とは、この神秘的なブリッジの形成を示唆するいくつかの説がある。 次のいずれかの理論のランダムな砂の堆積と堆積するために、ブリッジの形成の属性を示します。 もう一つは沿岸陸に沿って電流ドリフトの逆の動きを示唆しトンボに上昇した。 地質学者は、それでも他のチームのためにするためのパッチの突起は、103の環礁、サンゴ礁の構成を提案する地殻、バリア島砂嘴またはローカルの隆起の間引き。
このような様々な説明は、 ラムSetuインディアンのための宗教的価値が減少していない。 インド政府は、2001年にはポーク海峡両岸のナビゲーションを改善するために有名な、高価なSethusamudram配送運河に予定していた。 シュリーラムの神図の神聖な団体は、主のために、かかわらず、環境や経済的理由で棚上げにされたその他の事由と同様だった。 成功への計画を推進するために、宣誓供述書をインド最高裁判所では、インド政府は、ブリッジの形成の叙事詩的な概念をくだらないによって提出された。
"アダムの橋"、土地、スリランカ、宇宙から見たインドへの参加の狭いリボン / 写真tmosprmoから
しかし、付近のラムSetu破壊、そのすべての栄光を表し、巡礼者の図面を数千年間以上の科学者や学者世界バッフルを続けている。 一部では、これだけの、おそらく何が2004年の津波の猛威からケララ州の海岸で保護された橋を学んだと言う。
日没Pamban鉄道橋。
Pamban鉄道橋の1914年にオープンしました。 これは2.3キロの長さ-インドでは最長の海上橋 / 写真tamilianから/写真capture.co.uk































